Sono cresciuto con la passione per la vela, trasmessa da mio nonno fin da quando ero bambino. Ho mosso i primi passi sulle derive, per poi passare alle barche a bulbo. All’inizio era solo un gioco, un piacere personale, ma presto sono arrivate le prime regate. Erano gli anni delle barche IOR: volanti alte e basse, spinnaker, tangoni, blooper… pochi strumenti e tanto fiuto. Barche complesse, spesso scomode, ma incredibilmente formative.

Il legame con il mare si è rafforzato con le prime regate d’altura: la Giraglia, in particolare, ha acceso in me il sogno del “bordo lungo”. Col tempo ho capito che l’esperienza da sola non basta: va nutrita, approfondita, studiata. Così ho cominciato a osservare con occhio più analitico le barche, le attrezzature e, soprattutto, le vele.

Intorno ai vent’anni, per arrotondare, ho iniziato a partecipare a trasferimenti impegnativi, anche dall’Oceano Indiano al Mediterraneo. Viaggi duri, ma fondamentali per crescere come marinaio. In quegli anni, molti dei miei amici erano velai: è stato naturale avvicinarmi al mondo della veleria, fino a decidere di mettermi in gioco in prima persona.

Nel 1984 ho fondato a Chiavari la mia prima veleria, la Di-Tech, in un loft di 200 mq. Da lì è iniziata una crescita costante: barche sempre più grandi, regate sempre più importanti e un laboratorio che si è evoluto fino all’attuale sede a San Colombano, con oltre 1.000 mq di spazi dedicati alla progettazione e alla realizzazione di vele.

Grazie a questo lavoro–passione ho avuto il privilegio di partecipare a numerose regate, dai campionati invernali alla Giraglia, dalla 151 Miglia alla Corsica x Due, dalla Roma x Due a molte competizioni nei Caraibi.

Nel 2000, sentendomi finalmente pronto, mi sono iscritto alla OSTAR con un JOD 35. Quell’edizione fu durissima: fui costretto al ritiro dopo oltre dieci giorni in mare con la barca seriamente danneggiata. Ma riuscire a tornare a terra senza aiuti è stata un’esperienza che mi ha segnato profondamente, facendomi crescere sia come uomo di mare che come professionista del settore.

Da quell’avventura è nata una vera e propria specializzazione nella vela offshore, che è diventata parte integrante del DNA della nostra veleria. La mia personale “rivincita” è arrivata nel 2009, quando ho progettato, costruito, attrezzato e invelato un Open 40 per una nuova OSTAR: la regata si è svolta senza problemi tecnici e ho tagliato il traguardo a Newport al terzo posto assoluto. Oltre alla soddisfazione sportiva, quella traversata è stata per me una vera e propria tesi di laurea.

Oggi considero un grande privilegio poter mettere a disposizione dei nostri clienti tutte le esperienze che ho maturato. Esperienze che, nel tempo, sono diventate patrimonio condiviso della nostra veleria.

Sono cresciuta con la passione per il mare e la vela, una passione nata quasi per caso, durante una gita scolastica a bordo di una Tall Ship nel Mar Baltico. Da quel momento ho capito che il mare avrebbe fatto parte della mia vita. Dopo la maturità, non ho perso tempo: mi sono imbarcata sulla Pedro Donker, dove ho iniziato lavorando nel catering e nella gestione degli ospiti. Ma ben presto ho capito che il mio vero posto era in coperta, a contatto diretto con la navigazione.

Negli anni successivi ho accumulato esperienza navigando per tutto il Mar del Nord e il Baltico. Ho conseguito i titoli necessari e, con grande orgoglio, sono diventata comandante del veliero Jacob Meindert. Dopo alcune stagioni, questo viaggio mi ha portata fino alle coste della Liguria, dove vivo e lavoro ormai da oltre dieci anni.

Una volta arrivata qui, ho iniziato una nuova avventura in veleria. Ogni giorno è un’occasione per imparare qualcosa di nuovo, affinare le tecniche e scoprire le sottigliezze di un mestiere tanto affascinante quanto complesso. Oggi mi occupo dell’interazione con i clienti, delle consulenze a bordo, della supervisione dei lavori e della progettazione: disegno e seguo personalmente la produzione di tutta la linea crociera, accessori inclusi.

Ciò che amo di questo lavoro è la sua completezza: unisce creatività e logica, estetica e funzionalità. Richiede manualità, ma anche solide conoscenze tecniche, dall’aerodinamica ai flussi di forza. Ogni vela è diversa, perché ogni armatore è unico. Anche se le giornate possono essere intense e faticose, vedere la soddisfazione nei volti dei clienti è, per me, la ricompensa più grande.